Category Archives: Aviatie

Happy World Pilots Day !

Happy World Pilots Day 2018 to all pilots !

Thank you for flying us to places around the world and much more.

Advertisements

SpaceX Cargo Mission Launches to the Space Station Today

A SpaceX Falcon 9 rocket will launch the Dragon cargo spacecraft toward the International Space Station today (April 2) from Cape Canaveral Air Force Station in Florida, hauling nearly 3 tons of experiments and supplies, including a lightning tracker, a materials-science facility, two student genetics experiments and much more.

SpaceX Webcast is now live

SpaceX will launch a Dragon cargo spacecraft to the International Space Station on Monday (April 2) at 4:30 p.m. EDT (20:30 GMT).

Live coverage of the launch will begin at 4 p.m. EDT (20:00 GMT), and you can watch it live in the window above, courtesy of NASA TV. The CRS14 launch is the 52nd launch of Falcon 9, the 16th of Dragon, and the 7th SpaceX launch this year.

CRS-14 on its way to ISS

Dragon nosecone falls away.

Stage separate

Dragon separation! Note experiments in the trunk.

This is the 16th Dragon 1 flight. The capsule is C110, previously flown on the CRS-8 mission. The trunk and nose cap are, as usual, new.

And that’s mission success for Falcon. Dragon has some work ahead however.

SpaceX


Dați diamantele pe stele ?

De Ziua Îndrăgostiților vă dăruiesc imaginea unui inel cu diamante cosmice…

Photo Credit by ESA

Romantic ?
Dați diamantele pe stele ?


Falcon Heavy

When Falcon Heavy lifts off, it will be the most powerful operational rocket in the world by a factor of two. With the ability to lift into orbit nearly 64 metric tons (141,000 lb) – a mass greater than a 737 jetliner loaded with passengers, crew, luggage and fuel – Falcon Heavy can lift more than twice the payload of the next closest operational vehicle, the Delta IV Heavy, at one-third the cost.

Falcon Heavy’s first stage is composed of three Falcon 9 nine-engine cores whose 27 Merlin engines together generate more than 5 million pounds of thrust at liftoff, equal to approximately eighteen 747 aircraft.

Following liftoff, the two side boosters separate from the center core and return to landing sites for future reuse.

The center core, traveling further and faster than the side boosters, also returns for reuse, but lands on a drone ship located in the Atlantic Ocean.

At max velocity the Roadster will travel 11 km/s (7mi/s) and travel 400 million km (250 million mi) from Earth.


Welcome home, astronauts !

LIVE LANDING COVERAGE:

NASA Astronaut Randy “Komrade” Bresnik, Paolo Nespoli, and Sergey Ryazanskiy return home to Earth after 139 days in space. It is a cold afternoon at the landing site in Kazakhstan.

Bentornato, Paolo Nespoli !
Thank you for all pictures !


December 13

HAPPENING NOW: A Christmas Tree drawn in the skies of Germany by an Airbus A380 Emirates.

Follow the flight AIB232E here: http://www.flightradar24.com


Singurul român comandant al celui mai modern avion din lume: România ? O maşinărie stricată…

Sursa: Ziare.com

Singurul român comandant al celui mai modern avion din lume: România ? O maşinărie stricată…

Dumitru Oprişiu este unul dintre românii care au reuşit în străinătate. În buna tradiție românească, a fost îndepărtat dintr-o companie autohtonă, însă acest lucru l-a ambiționat şi l-a făcut să îşi doreasă să demonstreze că poate mai mult.

A ajuns astfel să fie primul şi singurul român căpitan pe unul dintre cele mai moderne avioane din lume in momentul de față, Boeing 787 Dreamliner. Şi nu oriunde, ci într-o companie de top, aflată la ani lumină de nivelul Taromului care i-a transmis, mai mult sau mai puțin direct, că nu mai are nevoie de serviciile lui.

Dacă îl asculți pe Dumitru Oprişiu vorbind despre cariera lui, totul pare extrem de simplu. De fapt, chiar el îşi dezvăluie secretul succesului. “Reuşita ? Explicația foarte simplă. Seriozitate şi muncă.”

Să fie atât de simplu ?

Binențeles că nu, însă fără aceste două atribute nu poți avea succes. Ca orice pasionat de aviație, pentru că înainte de a fi pilot, el este un entuziast al acestui fenomen, a fost atras de zbor de mic copil. Numai că povestea domnului Oprişiu este puțin diferită față de cele obişnuite.

“Totul s-a stârnit cu mulți ani în urmă, fiind copil, când asistând la un miting aviatic am fost captivat de evoluția vestitului pilot acrobat, din acea vreme, Octavian Băcanu. Apoi a urmat un zbor de agrement cu bătrânul avion Li-2, care trosnea din toate încheieturile şi scotea flăcări pe eşapamente asemenea unui balaur din poveşti. Zborul acesta m-a speriat de moarte. Ei, şi din sperietura aceea s-a născut pasiunea pentru zbor. De atunci, locuind la Sibiu, în apropierea aerodromului, de câte ori venea vreun avion fugeam repede să-l vad, să-i fiu în apropiere”.

Ca orice tânăr pasionat de avioane şi aviație, a încercat să urmeze o carieră în domeniu. Primul pas a fost admiterea la Şcoala Militară de ofițeri de Aviație “Aurel Vlaicu”. După trei ani şi-a dat seama că Aviația Militară comunistă nu este pentru el, aşa că a renunțat la cariera din armată, solicitând transferul la Aeroclubul României. Revenit în civilie, şi-a desăvârşit “mâna” de zburător în cadrul lotului național de acrobație după care a urmat, firesc am spune, trecerea la Tarom, in 1983.

Despre operatorul național, domnul Oprişiu are numai cuvinte de laudă. De fapt, despre oamenii de acolo.

“Perioada petrecută în compania Tarom a fost determinantă în formarea şi realizarea mea ca pilot de linie. Acolo am deprins tainele zborului instrumental în cele mai deosebite condiții, cu avioane ce aveau o aparatură, comparativ cu cea din ziua de azi, foarte rudimentară. Acest lucru te obligă să gândeşti şi să fii cu un pas în fața avionului.

Experiența pe care am acumulat-o şi am depozitat-o într-un sertăraş al ei, peste ani şi ani, atunci când am avut nevoie de ea, mi-a fost la îndemână şi de mare folos. Au fost ani frumoşi la Tarom, unde, de asemenea, am avut instructori deosebiți, piloți cu multă experiență. Ne-au învățat să analizăm cu atenție orice etapă a zborului, să luăm deciziile cele mai bune, dar, în acelaşi timp să avem mereu şi o a doua alternativă”, povesteşte pilotul.

După aproape două decenii de zbor la Tarom, ajuns căpitan pe avionul Airbus A310, Dumitru Oprişiu a fost forțat să plece.

Foto credit: Dumitru Oprişiu

“În anul 2004, pe fondul unei nenorocite politici de dărâmare a Taromului, a renunțării la operarea curselor lung curier, dar şi a atmosferei apăsătoare ce apăruse în Direcția de zbor, produā tocmai din cauza managementului dezastruos, nu m-am mai regăsit în acel colectiv. Nu le-am putut accepta oferta, făcută în total dispreț față de mine. Eram comandanți de A310, avion lung curier, şi ne-au oferit postura de copiloți al unui avion mai mic, unii la ATR-42, alții la Boeing 737”, a mai declarat Dumitru Oprişiu.

Cum orice şut în fund e un pas înainte, n-a dezarmat. Ba dimpotrivă, a căutat să zboare cu cele mai performante avioane, aşa că şi-a trimis CV-ul pe adresele unor mari companii aeriene. Iar, spre deosebire de români, străinii chiar ştiu să aprecieze profesionalismul.

A ales să plece în Orient, la Qatar Airways, şi nu are de ce să regrete această opțiune. Arabii i-au oferit postul de comandant iar el nu a dezamăgit, acumulând cunoştințe şi fiind promovat în mod constant.

Am preferat să plec în lumea largă. Am aplicat la mai multe companii din Golf. Primii care m-au chemat la interviu au fost cei de la Qatar Airways. În urma acestuia, am fost încadrat pilot comandant pe avionul Airbus A300. A urmat trecerea pe A330, apoi pe Boeing 777. În primavara acestui an am facut trecerea pe Boeing 787 Dreamliner”, spune românul.

Care este cel mai nou aparat al producătorului american şi unul dintre cele mai moderne aflate în serviciu în momentul de față.

Cum a ajuns un pilot român la o asemenea performanță ?

Foto credit: Dumitru Oprişiu

“Am zburat aproape 5 ani cu avionul B777, aproximativ 4.000 de ore. Desigur, s-a preferat ca pentru primele echipaje formate pentru B787 să se ia în considerare piloți ce aveau deja experiența de zbor pe avioane Boeing. Satisfacția trecerii pe acest tip nou de avion a avut o dublă semnificație.

În primul rând, ca o nouă provocare în care am reuşit să-mi demonstrez mie că am avut capacitatea de a pargurge programul de conversie pentru noul avion şi că după doar două curse făcute alături de instructor mi s-a încredințat direct comanda unui Dreamliner. Apoi, desigur, avionul în sine, o operă de artă a tehnicii aeronautice”, a mai precizat pilotul.

Dumitru Oprişiu este un român de succes. Lucrează într-un domeniu de top, la o companie dintre cele mai bune, pe cel mai nou aparat din flotă. Totuşi, succesul nu i s-a urcat la cap, ba dimpotrivă, l-a adus poate mai mult ca oricând cu picioarele pe pământ, iar acest lucru răzbate cel mai mult dintr-o discuție cu el.

Condamnă cu fermitate mentalitatea lui “merge şi-aşa” împământenită în România, aşa cum condamnă practica nepotismului din companiile noastre, în special cele de stat.

“Privind retrospectiv, n-aş putea spune că a fost simplu, dar nici deosebit de dificil. Desigur, a necesitat muncă multă, studiu continuu şi luptă cu rutina. Pentru un pilot, rutina poate fi catastrofală. Din păcate, noi, românii, încă mai avem tendința asta de a spune lasă măi că merge şi aşa, lasă că am mai făcut şi merge sau mi-a spus mie cineva că…

Apoi, uşoară nu a fost viața de familie. Cele mai importante evenimente din familie, de cele mai multe ori, le-am petrecut departe de aceasta. Am avut noroc că soția a înțeles pasiunea mea pentru aviație, a răbdat enorm şi niciodată nu a încercat să-mi tempereze dorința de a merge mereu şi mereu mai departe.”

Foto credit: Dumitru Oprişiu

Dar poate cel mai greu lucru, care deseori le-a distrus unora, pot spune cu barbarie, carierele, de care nici eu nu am fost scutit, mi s-a părut lupta cu mentalitățile învechite, cu ranchiuna şi invidia celor din jur, cu labiliatea şi superficialitatea celor puşi de sistem în postura de a veghea la bunul mers al lucrurilor. Rezultatul a fost o serie întreagă de ratări şi distrugerea unei companii de către cei care au gestionat-o în anii de după 1990. Asta m-a determinat să nu mai accept să rămân în acea colectivitate, să plec. Aici, din fericire, nu am întâlnit aşa ceva. Ba din contră !”

Dumitru Oprişiu se va întoarce în România în momentul în care îşi va încheia cariera, dar doar pentru că, spune el “la anii ăştia, îmi e greu să o iau de la capăt în altă parte. Am să mă întorc, dar conştient în imposibilitatea unei speranțe de mai bine.”

Ca un om care a văzut jumătate din Terra, singurul român comandant al avionului Boeing 787 Dreamliner nu poate să întrevadă prea multe lucruri pozitive în viitorul României.

“Mi-aş dori să trăiesc într-o Românie aşezată la locul ei, cu legi clare şi precise, respectate de toți. Dar, cu regret o spun, tot mai des, când vin acasă, din ce văd şi simt, încerc tot mai puternic sentimentul unui emigrant în propria-i țară.

Nu pot vedea destinul României decât patetic. Cu oameni politici care flatează indolența, într-o democrație fără rațiune, în care s-au creat doar iluzii omului de rând, nu se poate progresa. Pentru politicianul român, Dumnezeul şi crezul lui este banul. Să mai ai încredere în asemenea oameni, mi se pare o lipsă de bun gust. Dar fiecare e liber sa aleagă. Au reuşit să distrugă conştiința civică, de cetățean, apartenența la acest neam. De aceea am ajuns doar un popor, nu o națiune. De aceea tot ce se întâmplă azi la noi pare a fi o continuă invitație pentru cei tineri şi capabili la o posibilă plecare, cu speranța-n ochi şi-n suflet.

Şi de aceea tot mai mulți îşi aruncă privirea în ograda vecinilor şi îşi fac planuri cum să sară gardul, să fugă din țara asta. Trist şi dureros. Şi nimănui nu-i pasă. Au enclavizat țara, sunt mici oaze de bunăstare în care, sfidând legea, potentații işi fac legea lor. Îşi fac de cap şi dispun după bunul plac, nu numai de resurse, dar şi de viața oamenilor. Cum aş putea vedea România altfel decât a vazut-o Goga, în perioada când era prim ministru ? O maşinărie stricată, care nu mai funcționează şi care nu mai poate fi reparată…”, a conchis Dumitru Oprişiu.


Dragoste de viata

Cine suntem cu adevarat?

A Place For My Head

C'è chi si gode la vita,c'è chi la soffre,invece noi la combattiamo.

Commememucho

Rincón de ideas y de recetas sencillas

Cook up a storm

Cook Up a Storm

Blogul lui Marius Mioc

despre revoluţia din 1989 şi ceea ce a urmat după ea

Vremuritulburi

ortodoxie, vremurile de pe urma, istorie, sanatate, politica, economie, analize si alte informatii utile

POVEŞTI DE AERODROM

Poveşti despre zborul la vânătoare, piloţi cu albastrul cerului pe epolet, avioane de culoarea duralului, aerodrom militar, vieţi şi destine trăite la viteze supersonice

Les faits Plumes

Des enquêtes à pas de loup pour apprendre sur-tout...

Mangiare bene a casa con Max

Cucina con gusto e semplicità

gratinando e pasticciando

chiacchiere tra salato e cioccolato

ChronosFeR2

Fotografia, Literatura, Música, Cultura.

La Mia Visione Della Vita

"La nostra realtà è un caleidoscopico ed ignoto viaggio onirico"

SKYLINE REPORTS

comedy magazine

OpinioniWeb-XYZ

Oltre il bar dello sport: opinioni consapevoli per districarci nel marasma delle mezze verità quotidiane!

Etiliyle

Poetry and Photography

un urs in oras

Creatia literara a lui Mihai-Athanasie Petrescu si a prietenilor sai

Materiale de istorie

Gimnaziu. Liceu. Fişe de lucru. Teste. BAC

fundatiaserbanescu

Just another WordPress.com site

paola

Home S

imaginecontinua

Lumea de altadata si cea de azi.....

Murmur de soapte

Every Breath I Take...

Crudo e Cotto

Blog di cucina vegana

SKYLINE REPORTS

comedy magazine

Extratereștrii Printre Noi

Nu am fost niciodată singuri.

borceablog

Blogul tau de informatii

The Blog of Aviation

a perspective from above

Tutto sulla mia psicopatica vita almeno sine a quando ne avrò una

Parlerò di me della mia follia I miei pensieri e sogni irrealizzabili vi sfido a seguirmi

Laurentiu Guzganu

"Viata e scurta si e a ta, traieste-o si bucura-te de ea"

sharephoto.blog

LET'S SHARE PHOTO

Cate Ceva Pentru Fiecare Zi!

Gandeste,cerceteaza,actioneaza!

lacucinadiannarita

Cucina con passione

Pablo Cuzco

...in my Mind's Eye

byluis7

« me arrodillo por las noches ante tigres que no me dejarán ser - lo que fuiste no será otra vez - los tigres me han encontrado pero no me importa. »

Lup cu blog

Câte ceva din mintea zbuciumată a unui lup.

HopeLess

Scrisul face parte din mine, din viață... ca de altfel, arta în toate formele ei!

robbo worldtraveller

Because I am a traveller I can look down on the birds and up at the fishes. I collect moments and can venture back in time to lost worlds. I seize life and simultaneously escape it at will. Because I am a traveller I envy no man at home.

Old time rock and roll

A blog about the history of Rock and Roll music

%d bloggers like this: